关于轴承游隙的选择很多专家学者都有论述，而电机轴承因对减振降噪有着特别的要求，游隙的选择和应用中就需要格外的细致，这里说点自己的体会。
   1 遵循游隙对电机的振动与噪音影响的基本原理：即轴承振动噪音随轴承游隙增大而增大。这点已是被科学实验充分证明了的，我们也不难理解这一常识性的道理。而在实践中，有些客户即要轴承游隙大又强调轴承噪音振动小是有违这一原理的。
   2 轴承游隙的大小不等同于轴承工作间隙。因轴与轴承内孔、座与轴承外径大都略有过盈配合，加之配合零件的制作、安装误差不同，实际轴承工作间隙已小于所选轴承游隙的，但应在合理范畴之内。一般应接近或略大于可计算的游隙与轴、孔过盈量之和的差值。如实际测得（冷态）工作间隙过小于理论差值，说明配合零件误差过大。应从提高零件精度水平解决，而不能一味的选择大游隙轴承。
  3 随轴承游隙选择的增大，滚动体由非载荷区向载荷区运动间隙增大，运动的碰撞振动和噪音会明显增加，且最大负荷滚动体（球）的实际负载就会大幅增加，依理论轴承使用寿命与最大负荷的滚动体（球）的负荷3次方成反比。会极大的缩短轴承的使用寿命。
4 在我们对国际知名品牌同型号电机轴承检测中发现，虽都处于同一游隙组别，但他们都是有向游隙小的方向的设计取向，为此我们也对此作了反复验，虽在同一组别，但游隙值不同轴承的噪音与振动还是很明显差异的，这是十分值得我们借鉴的。
总之，我们体会到，当主机对轴承的质量和技术水准要求发展到今天，仅满足于或停留在标准层面已不足以适应市场竞争需要，也正是国际品牌强于我们研究深度之所在。细微之处有真功夫的。