一、减速机内外产生的压力差

　　在封闭的减速机里，齿轮啮合发生机械摩擦产生热量，根据波义耳—马略特定律，随着运转时间的增加，减速机箱内温度逐渐升高，而减速机箱内体积不变，箱体内压力随之增加，润滑油经飞溅，洒在减速机箱内壁。润滑油在压差作用下，从缝隙处漏出。

　　处理方法：将减速机的透气帽改成加油杯，恒定压差，杜绝漏油。

　　二、减速机结构设计不合理或加工存在问题

　　设计的减速机没有通风罩或窥视孔盖上无透气塞；轴封结构设计不合理，采用油沟、毡圈式轴封结构，由于毛毡的补偿性能极差，导致密封在短时间内即失效；油沟上虽有回油孔，但极易堵塞，回油作用难以发挥。制造过程中，铸件未进行退火或时效处理，铸件未消除内应力，导致变形产生间隙从而发生漏油现象；存在沙眼、夹渣、气孔、裂纹等缺陷；加工精度不良引起的漏油，由于减速机箱体配合面加工精度不高、公差不合适、装配不符合要求等因素的存在，导致减速机可能漏油。

　　处理方法：清洁回油槽，使回油道畅通；减速机内壁轴承位正下方增加回油槽，增大回油通道。

　　三、加油量过多

　　减速机在运转过程中，油池被搅动得很厉害，润滑油在机内到处飞溅，如果加油量过多，使大量润滑油积聚在轴封、结合面等处，导致泄漏。

　　处理方法：加油量适可而止，严格各型号减速机工艺要求的需油量。

　　四、安装和检修工艺不当

　　安装精度不高引起的漏油。减速机在启动时承受巨大的动载荷，一旦减速机的安装精度达不到标准要求，将导致减速机底座螺栓松动，加剧减速机的振动，使减速机高、低速轴孔处的密封圈磨损加剧，使润滑油流出。同时设备检修时，由于结合面上污物清除不彻底，或密封胶选用不当、密封件方向装反、不及时更换密封件等，也会引起漏油。

　　处理方法：提高安装精度，不额外增加减速机的动载荷，装配时彻底清洁结合面，首次装配的减速机不建议使用密封胶。

　　五、油品选择不当

　　一般减速机常采用HJ-40、HJ-50号机械润滑油，也可采用HL-30、HL-20齿轮油及HJ3-28轧钢机油等润滑。

　　处理方法：选择润滑油严格按各型号减速机的润滑要求的规定，特别是油品不能混加（一台减速机润滑油脂只能是一种油品），减速机润滑油品尽可能选择黏度小的。

　　总之，应根据负荷、转速、温度等条件来选用减速机的润滑油，一味地追求润滑油黏度越大越好是不对的。减速机静密封点通过治理，一般都可以达到不渗漏。但动密封点由于密封件老化、质量差、装配不当、轴表面粗糙度高等原因，会使个别动密封点有微小渗漏。由于水泥企业工作环境差，粉尘黏到轴上就油乎乎一片。因此需要在设备停止运转后，擦拭轴上的油污。

　　减速机漏油现象较常见，也难以根治。通过采用以上防治措施，基本上可控制减速机的漏油现象，延长减速机的使用寿命，保证了生产设备的良好稳定运行。