轴系找中和轴系校中是轴系安装的两个关键环节，而轴系找中是轴系校中的前提和基础，在船舶建造过程中技术含量高，影响因素多，过程较为复杂，一旦发生故障返工，船期损失和经济损失巨大，且故障根源分析困难。
轴系找中的目的是通过定位尾轴管轴承来确定轴系实际中心线符合理论中心线的要求。常用的方法有拉线法和照光法两种。拉线法应合理选配钢丝规格和挂重，并计算相应测量点的钢丝挠度，钢丝一般选0.50-1.0mm且避免存在梗结，折曲及附着物，钢丝线的预紧力愈大，拉线的准确度愈高，但挂重超过一定值时钢丝易断裂，一般为防止钢丝线拉断，挂重一般取钢丝线拉断力的80%左右；而照光法不必考虑钢丝挠度，但需要照光工具如光学仪或激光经纬仪，因此要求人员能准确使用相关仪器且需要搭建牢固的照光平台，特别是对于长轴系建议采用此方法。
艉轴管轴承定位目前常用的工艺有：艉轴管与船体焊接后采用镗孔工艺和精加工组装后的艉管总成采用环氧浇注定位工艺。艉管镗孔工艺，即通过拉线法或照光法确定艉管前后的镗孔圆和检验圆，作为镗排找中的依据，镗孔圆还可以为艉管精加后的最终尺寸作参考，检验圆还可以作为复线的依据。镗孔时要特别注意在精镗时（最后几道进刀）应选择晚上或阴雨天气进行，同时应避免艉部有较大振动的其他工程同步进行并应选择精度更高的刀具以保证镗孔精度。镗孔工艺复线应在光车艉管端面前，即破坏检验圆前进行，以检验圆为复线依据，以避免重复拉线；艉管总成环氧浇注定位工艺，即通过拉线法或照光法精确定位艉轴管的位置然后通过浇注经认可的环氧使艉管固定在船体上，因此轴系找中工艺与环氧浇注工艺应同时审批，还应注意环氧浇注是一次性工程，不允许出现返工现象，因此精度应严格控制，应考虑可能影响精度的各种因素或风险，如应选择夜深人静时，若选择阴雨天气应停止其他所有工程以避免振动带来的风险；艉轴管定位报检应同环氧浇注同步进行，切忌隔天浇注以避免船体振动带来的严重偏差或背离，由于轴系找中报检时通常其他机电工程正大量同步进行中，工作环境较差，隔天其他工程的振动会带来严重的偏差，若无法避免，则浇注环氧前仍应重新找中报检；环氧浇注完成后的至少24小时内应要求船厂停止该轮的所有工程，至少停止可能带来振动的工程；浇冒口的选择也很重要，浇口和冒口应尽可能远离，冒口应选择在相对最高的位置，必要时可以选择多个浇口和冒口；当然报检时还应核查环氧的产品证书和或型式认可证书同产品本身的符合性、施工人员的资格证书；浇注过程中应随机选取一块或多块试块，以复核环氧的硬度。环氧浇注定位复线，应根据环氧产家的建议至少在环氧浇注24小时初步固化后或一般48小时完全固化后进行，最终找中值以复线数据为准，任何误差应予以记录。
由于轴系找中未纳入规范且各标准描述不够准确或出入较大，造成在实际建造中不同船厂、不同施工队各有各的做法，各技术专家、工程技术人员的理解也各不相同，争议较多。
轴系找中过程环节较多，每一细小环节的偏差都会给轴系的安全带来风险，小风险的叠加一旦超过设计冗余必将导致严重的故障或事故。如能将轴系找中各标准间的要求进行统一和明确，且能纳入规范并不断完善，可有效避免轴系找中过程中的分歧和争议，从而减少对后续轴系校中的影响，确保轴系实际施工符合设计要求。